“同根生”的两台车选原汁原味还是本土魔改 速腾还是凌渡L

北方的一汽-大众和南方的上汽大众虽然都是德国大众在国内的合资公司，但是二者引入的车型一直以来都有着各自的特色。一汽-大众旗下多为国际化原版车型，消费者可体验到与世界人民同款的设计和品质；而上汽大众擅长进行本土化改造，其引入的车型往往会被进行一些改进或删减以适应国情。在紧凑级家用轿车中，一汽-大众的速腾和上汽大众的凌渡L便是一个典型案例，面对这样一对“同根生”的原本车型和本土车型，我们该如何选择呢？

我们在两台车中挑选了价格和配置比较相近的两款，分别为速腾 23款300TSI双离合卓越版，官方指导价17.29万元和凌渡L 24款280TSI 酷辣版，官方指导价17.09万元。另外，在4月购买一汽-大众速腾，还可享受厂家的一系列限时购车优惠政策，感兴趣的消费者可咨询当地经销商。

速腾和凌渡L虽然都挂着相同的logo，拥有类似的定位和定价，但外观风格可谓截然不同。速腾的车身线条笔直流畅，风格稳重，更有质感和豪华感；凌渡L的车身则更加低矮，拥有更多复杂多变的折线，前脸咧开的“大嘴”略显夸张，可能会更吸引年轻群体。

两台车的车身长/宽/高尺寸大体相仿，轴距方面更是完全相同，足以看出它们在“血缘”上的关系。

两台车的车尾都用各自的方式呈现出了动感元素，速腾的悬浮式尾灯设计很有特色，后备厢盖上的小尾翼点缀得也恰到好处，既不破坏整体沉稳的风格，又加入了运动气息；凌渡L则用熏黑的贯穿式尾灯提升了自己的辨识度和运动感。

进入车内，可以看到两车的设计和布局存在一定差异。速腾的内饰布局较为传统，中控大屏尺寸可观，营造了科技氛围的同时也非常吸引目光；凌渡L的双联屏设计如今已屡见不鲜，车内的按键也基本都为触控形式，需要一定时间来适应。

两台车的方向盘造型和轮廓几乎完全一致，最大区别在于速腾的方向盘操作按键为实体物理按键，更容易上手，要比凌渡L的触控操作形式更方便。

虽然中控大屏的造型不同，但二者均为12英寸，且都内置了4G车机网络、在线地图、无线CarPlay/CarLife手机互联、语音控制等功能，在车机智能化和娱乐化配置方面旗鼓相当。

速腾和凌渡L的前排座椅都很宽厚舒适，相比之下，速腾的座椅造型更显豪华，凌渡L则更显运动。两者的最大区别在于，速腾的副驾驶侧同样为电动调节座椅，而凌渡L的副驾驶侧为手动调节。

来到后排，虽然两台车的座椅造型和乘坐感受基本完全一致，但凌渡L较低矮的车顶在一定程度上影响了其后排头部空间，可能会让乘客略显压抑。而这样的问题在速腾这边则完全没有，不管是头部空间还是腿部空间都十分宽裕。

虽然凌渡L得益于掀背式结构，拥有更大的行李厢开口，但其实际容积为523L，要比速腾的553L略小一些。此外，两台车的后排座椅都支持按比例放倒，空间拓展性和灵活性一致。

动力方面是速腾相对凌渡L的一大优势，其搭载了大众集团更为先进的1.5T发动机，而凌渡L使用的还是老款1.4T机器。二者虽然在账面数据来看没有质的区别，但速腾全新的1.5T发动机拥有更广泛的扭矩输出平台，在燃油经济性上的表现也更加出色。

智能驾驶/主动安全方面，两台车都可实现L2级驾驶辅助，包括车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、防碰撞预警和主动刹车功能。此外，速腾相比对手还多出了并线辅助功能，在变道时多一双“眼睛”，为驾乘保驾护航。

虽然“同根生”的速腾和凌渡L在很多方面有着很多相似，虽然凌渡L的外观和内饰可能更讨年轻群体的欢心，但是相较原汁原味的速腾，凌渡L的自主“魔改”并没有改在点上。其车头造型过于夸张，低矮的车身影响后排乘坐感受，使用老款的1.4T发动机对消费者来说也是个不小的心理障碍。如果花相同的钱，显然隔壁的一汽-大众速腾才是那个更加稳妥，更加值得的选择。